Mechanik, Fahrwerk & Fahrwerksanbindung

• Hochdetaillierte, vollplastische Ausgestaltung der Drehgestelle
  mit Radsatzlagern, Lenkern, Federn, Dämpfern, Zugsicherungsantennen & Sandkästen
• Vorbildgerechte Drehgestellnachbildungen »DG1 schwer« und »DG2 leicht« mit
  allen konstruktiven Unterschieden
• Nachbildung der Radscheibenbremsen sowie äusserer und innerer Bremszangen
• Drehgestelle ohne Drehzapfen!
  Die Maxima »schwimmt« auf ihren Federn
• Funktionierende Federung!
  Flexicoil-Federn, echtes »Federverbiegen« bei Kurvenfahrt, funktionierende Schlingerdämpfer!
• Echte Tiefzuganlenkung mit Zug-Druckstange!
  Physik in 1:87: Minimale Radsatzentlastung durch Zugkraftanlenkung
  knapp oberhalb SO (+2,6mm)
• Vorbildgetreu umgesetzter Antriebsstrang!
  Tiefliegende Kardanwellen, einzelne Radsatzgetriebe! Freier Blick durch das Drehgestell, innenliegende Bremszangen, aussen & innen bedruckte Radbremsscheiben
• Hochwertige Komponenten!
  5-Pol Bühler-Motor, grosse Schwungmasse, Antrieb über Contitech®-Zahnriemen,
  Kardanwellen & Metall-Schneckengetriebe auf alle Radsätze.
  Wellenlager mit Metall-Gleitlagern.

Elektrik & Elektronik
Umfangreiche, vorbildgetreue Lichtfunktionen:

• Lichtwechsel 3x weiss/2x rot im Analogbetrieb
• Länderspezifische Lichtwechsel & Signalbilder im Digitalbetrieb:
  – Deutschland, Österreich
  – Frankreich, Luxemburg
  – Niederlande
  – Dänemark
  – Schweden
  – Belgien
  – Slowenien
  – Polen
  – Schweiz
• Zugschlussleuchten digital schaltbar
• Fernlicht digital schaltbar, Nachbildung der Halogenscheinwerfer mit warmweissen LED
• Führerstandbeleuchtung digital schaltbar
  
• Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar
• Rangierfahrtsignale, digital schaltbar, gekoppelt mit Rangiergang,
  länderspezifisch teils mehrere unterschiedliche Rangierfahrtsignale
• Warnlicht (länderspezifisch), digital schaltbar
• Parklicht (Schweiz), digital schaltbar